10TUNOVÝ VYSOKOZDVIŽNÝ MOTOR Čína Levný motor

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

PARAMETRY PRODUKTU:

 

Modelka			JEDNOTKA	FD100T
Specifikace	Pohonná jednotka			Motorová nafta
	Typ operátora
	Typ převodové skříně
	Jmenovitá kapacita		Kg	10000
	Střed zatížení		milimetr	600
	Max. výška zdvihu		milimetr	3000
	Typ pneumatiky
	Číslo pneumatiky	Přední		4
		Zadní		2
	Velikost pneumatiky	Přední		9.00×20-14PR
		Zadní		9.00×20-14PR
Výkon	Rychlost zvedání	Nabito	mm/s	380
		Vyloženo		410
	Snížení rychlosti	Nabito	mm/s	450
		Vyloženo		400
	Cestovní rychlost	Nabito	km/h	26
		Vyloženo		30
	Max. schůdnost (načteno)		%	20
	Maximální vytažení táhla (nabito)		Kg	5850
	Úhel náklonu stožáru (vpřed/vpřed)		stupně	6/12
	Volná výška zdvihu		milimetr	180
	Poloměr otáčení		milimetr	3900
Rozměry	Celková délka (s vidlicí)		milimetr	5480
	Celková šířka		milimetr	2160
	Výška horního ochranného krytu		milimetr	2560
	Velikost vidlice (DxŠxH)		milimetr	1220x175x80
	Výška stěžně (vidlice snížena)		milimetr	2850
	Baterie (napětí/kapacita)		V/Ah	2×12/90
	Hmotnost nákladního vozu		Kg	12500
	Kapacita palivové nádrže		L	143
Motor	Značka			ISUZU	ČCHAO-CHAI
	Modelka			6BG1	6102
	Jmenovitý výkon		kw/ot./min	82.3/2000	80.8/250
	Jmenovitý točivý moment		nm/ot./min	418/1500	354/1650
	Počet Válců			6	6
	Přemístění			6.49	5.78

 

 

 

 

Fotografie produktů:

 

 

 

 

 

 

Socma Forklift Související novinky:

V září v norském Laufossu není zima a do továrny Toten Transport právě dorazil poslední z devíti protizávažových elektrických vysokozdvižných vozíků Toyota Material Handling. Každou zimu však Token Transport vidí, že teploty klesnou o 15 stupňů pod nulu.

Navzdory tomu manažer logistiky Novi Inge Rosvold a manažer terminálu Håkon Teslow neváhali vyměnit dieselové vysokozdvižné vozíky za elektrické. Po výběrovém řízení, jehož se účastnilo nejméně pět dodavatelů, byla vybrána společnost Toyota Materials Handling Norway (TMHNO). Nyní dodali sedm vysokozdvižných vozíků o nosnosti 3,5 tuny a dva 2 tunové vysokozdvižné vozíky, všechny vybavené lithiovými bateriemi.

Důvěra ve vyřazování nafty

"Naše dieselové vysokozdvižné vozíky jsou zastaralé a cenově nedostupné. Nikdy jsme neuvažovali o koupi nového dieselového vysokozdvižného vozíku." Teslow řekl: "Vrchní vedení společnosti rozhodlo, že uděláme zelený přechod a zvolíme elektrické vysokozdvižné vozíky."

Letos v létě budou postupně nasazovány lithium-iontové vysokozdvižné vozíky a vyřazeny budou staré naftové motory. Teslow je nejvíce nadšený z toho, jak funguje nabíjení. Ale letos v létě, když spolupracovali s Toyota Material Handling Novi na nastavení systému pro plánování dne, byl ujištěn, že to funguje.

"Po konzultaci s Toyotou jsme přišli s nápadem nabíjet tak často, jak je to jen možné. Nabíjet, když můžete, ne když musíte. Moc nevíme, jak to dopadne, ale dosavadní zkušenosti s nabíjením mají byl velmi pozitivní." řekl Teslow.
Potřebujete trochu místa: Předpokladem úspěšného přechodu na elektrické vysokozdvižné vozíky je dobře organizovaná nabíjecí místnost a dostatek dostupné elektřiny. Během krátkých přestávek musí být vysokozdvižný vozík nastaven na nabíjení.

Nabíjecí místnost

Pro dosažení pravidelného nabíjení je nutné zřídit čistou a snadno přístupnou nabíjecí místnost.

"Proto doporučujeme zřídit nabíjecí oblasti v blízkosti odpočívadel a míst, kde zaměstnanci vykonávají jiné dočasné práce, a v blízkosti oblastí, kde jsou vysokozdvižné vozíky intenzivně využívány." Schell Einar, produktový manažer společnosti Toyota Material Handling Novi Kjell Einar Totsås uvedl, že společnost Totton Transport Company si v tomto ohledu vedla dobře.

Společnost Tongtian Transportation musela obětovat malou skladovací plochu pro nízkofrekvenční zboží, aby postavila nabíjecí stanice. Zařízení má již dostatek energie, aby vydrželo intenzivní nabíjení.

Terminál Totton Transport Company funguje ve dvousměnném provozu od 6:00 do 22:00. Vysokozdvižné vozíky jsou obtížně ovladatelné, přepravují těžké náklady uvnitř i vně vysokozdvižného vozíku a také na vnitřních a vnějších regálech. Každý týden se na terminálu naloží a vyloží asi 400 vysokozdvižných vozíků. Tak intenzivní operace na elektrických vysokozdvižných vozíkech dosud neprovádělo mnoho lidí, alespoň ne tehdy, když jsou vysokozdvižné vozíky Lawfors po většinu roku vystaveny nízkým teplotám.

Tossos uvedl, že výpočty a předchozí zkušenosti naznačují, že by to mělo jít hladce.

Vedení udržitelného rozvoje
ZELENÉ ZAMĚŘENÍ: Generální ředitel Finn Martinsen touží po zelené směně a nákup nového dieselového vysokozdvižného vozíku nikdy nebyl součástí rovnice.

Generální ředitel společnosti Totten Transport Finn Martinsen připouští, že šance na výběr lithium-elektrického vysokozdvižného vozíku před dieselovým nákladním vozidlem jsou mizivé. Přesto nepochyboval.

"Brzy tady bude minus 30 stupňů. Nyní je ale rozhodnutí přejít na elektřinu velmi jednoduché. V oblasti životního prostředí a udržitelnosti chceme jít v čele." Martinson řekl, že na čemkoli jiném záleží pro nás jako skupinu. řekl, že je to všechno velmi nepřirozené a dodal, že Totten Transport také sází na vysokozdvižné vozíky na bioplyn, ačkoli Martinson věřil, že předvídatelnost úřadu je nízká. Ale to je debata na jindy.

Poslouchejte zaměstnance

Při změně značek vysokozdvižných vozíků a nosičů energie je důležité zapojit zaměstnance společnosti Totten Transportation. V Lawforth Quay má společnost loajální, čestné a přímé zaměstnance. Není nerozumné, že někteří lidé chtějí, aby věci zůstaly tak, jak jsou. Když se tak na vysokozdvižných vozíkech objevily nějaké dětské nemoci a drobné výrobní vady, dostal management i Toyota jasnou zprávu. Toyota Forklift se o ně přirozeně postarala a pár měsíců po nasazení prvního lithium-iontového vysokozdvižného vozíku byly výhody zřejmé.
Tým Toyota Material Handling, obchodní manažer pro východní Norsko Terje Gammelsæter (zleva), oblastní manažer Kjell Erik Baardseth a produktový manažer Kjell Einar Totsås jsou přesvědčeni, že vysokozdvižné vozíky Toyota si poradí s požáry, i když nastane chladné počasí.

"Musíme přimět zaměstnance, aby přehodnotili," řekl Martinson. "Myslím, že spousta lidí zažije zjevení útěchy, když tam není žádný hluk a žádné výpary."

Rozumnější použití

Elektrické vysokozdvižné vozíky také vedou ke změnám uživatelských vzorů. V minulosti vysokozdvižné vozíky často nečinně stály, když se nepoužívaly. Nyní, když se vysokozdvižný vozík několik minut nepoužívá, je okamžitě uveden do provozu. Díky nákupu bude mít Toten nyní také lepší přehled o operacích prostřednictvím nástroje Toyota pro správu vozového parku I_Site, který shromažďuje všechna představitelná data o tom, jak jsou vysokozdvižné vozíky používány, jak jsou nabíjeny a kdo je jak řídí. .
Hyundai: Nový vysokozdvižný vozík má barevnou obrazovku se všemi potřebnými informacemi a mini ovládacími páčkami.

"V současné době používáme I_stránky pouze jako kontrolní seznam pro každodenní kontroly, ale je to dobrý program, jak myslet na rozumné řízení." Správce terminálu Håkon Teslow řekl: "Shromážděná data budou obrovská a těšíme se na ně Používejte tato čísla moudře."

Tyto vysokozdvižné vozíky také patří do řady Toyota Traigo80, přičemž velkými a malými modely jsou 9FBM35T a 8FBMK20T. Tyto vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny vylepšenými pružinovými sedadly, plně LED světly, výstražnými světly s modrými tečkami a ergonomickými mini joysticky.

Vysokozdvižné vozíky jsou společnosti Totten Transport dodávány na základě flexibilních dohod o pronájmu, čímž se minimalizuje riziko zákazníka. TMHNO stále vlastní vysokozdvižné vozíky a v případě potřeby mohou zákazníci upravit počet vysokozdvižných vozíků nebo přejít na jinou velikost.

Populární Tagy: 10 tun vysokozdvižný motor čínský levný motor, Čína, výrobci, továrna, přizpůsobené