Čína vyrábí vysokozdvižný vozík SOCMA Heavy Duty 16t

HNF-160

Jmenovité zatížení: 16 000 kg

Střed nákladu: 900 mm

Provozní hmotnost: 25 000 kg

Rozvor: 3 800 mm

1, s masivním prohloubením těžké pneumatiky pro vysokozdvižný vozík, zadní řídicí náprava se může otáčet kolem středu, mít dobrý trakční výkon a jízdní výkon. 2, použijte Hangchi, převodovka hydraulického posuvu planetového typu Sanchi, velká trakce v kombinovaném provozním stavu, přenosový systém spolehlivější.
3, hydraulický systém řízení zátěže, zadní řízená náprava s malým poloměrem otáčení, flexibilní a lehké řízení

4, spolupracovat s hercynským institutem Čínské akademie věd&„; schéma celkové optimalizace struktury GG“ ;, ověřuje výpočet tuhosti a pevnosti, předpověď únavové životnosti na vysokozdvižném vozíku, komplexní mechanická analýza konečných prvků, optimalizace konstrukce konstrukce, zajištění bezpečnosti produkty používají
4.1, přijmout dlouhý rozvor, rám s dvojitým nosníkem, může poskytnout dobrou tuhost a pevnost, aby byla zajištěna vysoká spolehlivost podvozku vysokozdvižného vozíku
4.2, vnitřní a vnější stožár používají váleček, rám dveří s válečkem, energetická struktura pohyblivého bloku, dlouhá životnost stožáru, vysoká spolehlivost
4.3, výška zdvihu stožáru může být až 3 metry, vysoký stožár, nízký stožár, standardní stožár a různé doplňky lze namontovat podle požadavků zákazníků
4.4, přijatá rychlá závěsná police, rychlá výměna. Hydraulický polohovač vidlice, snadno nastavitelný. Kaskádová vysokopevnostní vidlice, odolnější proti opotřebení, může prodloužit životnost

5, pomocí čtyř kotoučové brzdy s těžkým třmenem, zesílení brzdového kotouče, zadní vzduchové nádrže, 18násobného poměru síly brzdného tlaku, rychlejšího odvodu tepla, spolehlivého a bezpečného provozu 6, ráfku bez paprsků, zvyšte nosnost náboje.

Jak opravit hnací nápravu 16 Ton Forklift

2, Oprava poškození skříně hnací nápravy vysokozdvižného vozíku:

Pomocí způsobu svařování k opravě trhlin střední části skříně nápravy a trhlin na přírubě jsou podrobné kroky operace následující:

Drážka ve tvaru V s 90 ° trhlinou podél trhliny, jejíž hloubka je 2/3 tloušťky.

Ve vzdálenosti mezi dvěma konci trhliny 6-10 mm, průměr otvoru 5 mm.

Svařovací trhlina, svařovací vrstva by měla být vyšší než základní kov, ale ne více než 1 mm. Po předním svařování a poté svařování jeho opačné strany. Svar by měl být po svařování oříznut.

Zesílené pouzdro nápravy po svařování je nutné znovu otestovat chybu přímosti, kryt pláště a chybu plochosti hlavní příruby příruby reduktoru a opravit broušení tak, aby splňovalo normu.

3, Zkoušky a opravy ostatních dílů:

1) Poškození závitu šroubu by nemělo být menší než 2 přezky, pokud je více než 2 přezky, lze jej opravit pomocí objímky závitu nebo opravit svařením.

2) Je-li opotřebení čepu valivého ložiska polonápravy větší než 0,04 mm, lze jej chromovat.

3) Pokud jsou na plášti polonápravy praskliny a vady, musí se vyměnit.

4) Pokud je skříň nápravy rozbitá, měla by být vyměněna.

Parametr 18 tunového vysokozdvižného vozíku

Populární Tagy: Čína výroba socma těžkých 16t vysokozdvižný vozík, Čína, výrobci, továrna, na míru