Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13.5 Ton Heavy Duty Forklift For Sale Attach Tire Clam
Socma 13,5 tuny těžký vysokozdvižný vozík na prodej Připojit pneumatiku Škeble
Motor: Výkonný
Systém řízení: bezpečnost
Přenos:Efektivní
PIC:John Chen
Mobilní:+8618106938692
Email:john@socmachinery.com
| Technický parametr | |||
| Podrobnosti návrhu | |||
| Položky | HNF-135 | ||
| Funkce | Jmenovité zatížení | Q(t) | 13.5 |
| Centrum zatížení | c(mm) | 600 | |
| Rozvor | y(mm) | 3000 | |
| Hmotnost | Hmotnost | Kg | 19000 |
| Podvozku | Specifikace pneumatik.:Přední | 11.00-20-18PR | |
| Specifikace pneumatik.:Vzadu | 11.00-20-18PR | ||
| Pneumatiky Qty, přední/zadní (kola s pohonem X) | 4\2 | ||
| běhoun kola:přední | b10(mm) | 1677 | |
| běhoun kola:Zadní | b11(mm) | 2013 | |
| Dimenze | Úhel náklonu stožáru/vozíku (vpředu/vzadu) | Stupeň(°) | 6\12 |
| Výška stožáru (snížení vidlice) | h1(mm) | 3100 | |
| Výška zvedání stožáru | h3(mm) | 3000 | |
| Maximální výška zdvihacího | h4(mm) | 4600 | |
| Výška k chrániči hlavy (výška k kabině) | h6(mm) | 3000 | |
| Celková délka (s vidlicemi) | l1(mm) | 6055 | |
| Přední svislý povrch vidlice k zadnímu konci vozidla | l2(mm) | 4855 | |
| Celková šířka | b1/b2(mm) | 2250 | |
| Kóta vidlice | s/e(mm) | 1200X180X90 | |
| Šířka vozíku vidlice | b3(mm) | 2200 | |
| Stožár min světlá výška (s nákladem) | m1(mm) | 225 | |
| Rozvor uprostřed min světlá výška (s nákladem) | m2(mm) | 350 | |
| Min.Poloměr otáčení | Wa(mm) | 4450 | |
| Rychlost jízdy (při zatížení/bez nákladu) | km/h | 23/26 | |
| Výkon | Maximální zvedací rychlost (při zatížení/bez zatížení) | mm/s | 220/270 |
| Max.Snížení rychlosti (při zatížení/bez zatížení) | mm/s | 450/300 | |
| Trakční | kN | 90 | |
| Stupeň ablity (při zatížení/bez zatížení) | ％ | 20/22 | |
| Hnací brzda | Hydraulický upínací kotouč | ||
| Motoru | Značka/model motoru | Volitelný | Motor Yuchai |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200 ot/min | |||
| Volitelné dva | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4,5l 97KW 2200 ot/min | |||
| Číslo válce | 6\4 | ||
| Ostatní | Převodovka (přední/zadní) | 2\2 | |
| Pracovní tlak nástavců | Mpa | 16 | |
| Nástavné součásti s použitím množství oleje | l/min | 40 | |
Informace a novinky týkající se vysokozdvižného vozíku Socma
Vysokozdvižné vozíky jsou speciální stroje a zařízení. V současné době neexistují žádné jasné zákony a předpisy, které by stanovily jejich roky vrakování. Pokud je však údržba dobrá a je zavedena denní údržba a údržba stupně, vysokozdvižný vozík lze nadále používat. Obecně platí, že vysokozdvižný vozík byl registrován, pak kontrolor kvality provede roční inspekci Příslušné zprávy budou vydány. Bude se používat i nadále, pokud je kvalifikován, a bude zrušen, pokud kontrola selže. Proto je údržba vysokozdvižného vozíku a životnost úzce spojena.
Celou životnost vysokozdvižného vozíku lze obecně rozdělit do tří etap, etapu nových nákladních vozidel těsně po opuštění továrny, fázi běžného používání a fázi téměř generální opravy.
Nová automobilová etapa továrny zcela nová
Nová etapa vozidla je zaběhnutím vysokozdvižného vozíku. Vysokozdvižný vozík právě použil uživatel. Počáteční míra poruchy souvisí s kvalitou výroby nebo údržby a použitím během období záběhu. Pokud je vysokozdvižný vozík se spalováním vyráběn nebo opravován na vysoké úrovni a přísně dodržuje pravidla používání, míra poruchového stavu vysokozdvižného vozíku bude na začátku jeho používání nízká, jinak se míra poruch zvýší.
Normální pracovní fáze
Po počáteční fázi záběhu vysokozdvižný vozík oficiálně vstupuje do normální pracovní fáze a poruchotě vysokozdvižného vozíku nebude v této fázi příliš vysoká. Přísně dodržujte uživatelskou příručku a údržbu, obecně nedojde k žádnému velkému problému.
Pokud má vysokozdvižný vozík v této fázi problémy opakovaně, je obvykle způsoben nesprávným provozem a údržbou nebo náhodnou poruchou.
Blíží se fáze generální opravy
Po delším použití vysokozdvižného vozíku se komponenty postupně opotřebová a technické podmínky se zhorší. Vysokozdvižné vozíky se v této fázi vyznačují obecným zvýšením poruchotě, opotřebením a stárnutím součástí a únikem oleje, což způsobuje různé problémy. Obecně řečeno, pokud jsou náklady na generální opravu v této fázi příliš vysoké, můžete zvážit vyřazení zařízení a nákup nového vysokozdvižného vozíku.
Míra selhání vysokozdvižných vozíků se v různých ročních obdobích liší. Teplota v zimě je nízká a míra selhání je obecně vyšší než v létě. Dodávky paliva jsou v zimě často špatně atomizovány kvůli nízkým teplotám. Spalovací vysokozdvižné vozíkové palivo je náchylné k tuhnutí a zablokování olejového okruhu a je obtížné nastartovat nebo zastavit, když je motor v chodu. Současně je plynulost mazacích olejů při nízké teplotě špatná a opotřebení dílů je vážnější.
Proto je údržba vysokozdvižných vozíků velmi důležitá pro zvýšení životnosti vysokozdvižných vozíků. Přijetí různých opatření údržby v různých fázích může snížit poruchotu vysokozdvižných vozíků a zlepšit efektivitu práce.
Populární Tagy: socma 13,5 tuny těžkého vysokozdvižného vozíku na prodej připojit škeble pneumatiky, Čína, výrobci, továrna, na míru
Mohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz