Co je přenosový systém v avysokozdvižný vozík?
Funkce přenosového systému vysokozdvižného vozíku je přenášet energii z hlavního pohonu na hnací kola a umožňuje vysokozdvižnému vozíku pohybovat se vpřed nebo vzad při různých rychlostech jízdy.
Existují tři režimy přenosu: mechanický, hydraulický nebo statický tlak.
Trasa přenosu vysokozdvižného vozíku: měnič točivého momentu, převodovka- (hnací hřídel) - reduktor-diferenciální poloviční hřídele
Mechanická hlavní spojka použitá v čelním vysokozdvižném vozíku
Hlavní spojka se používá hlavně ke spojení a dočasnému odpojení převodového systému od spalovacího motoru.
Při sešlápnutí pedálu spojky se vnitřní konec oddělovací vidlice přitlačí na oddělovací objímku přes převod mechanismu. Oddělovací objímka pohání oddělovací ložisko k dočasnému rozpojení spojky; po uvolnění se spojka spojí s třecí deskou působením pružiny. Aby se dosáhlo role přenosu.
Měnič točivého momentu vysokozdvižného vozíku
Funkce měniče točivého momentu je automaticky přizpůsobitelná prostřednictvím výstupu hydraulického převodu. Výstupní krouticí moment a rychlost vysokozdvižného vozíku se mění podle zatížení vysokozdvižného vozíku a může lépe absorbovat a eliminovat dopad motoru a vnějšího zatížení na vibrace převodového systému.
Hydraulická (mechanická) převodovka
Hlavní role převodovky uvnitř dieselového vysokozdvižného vozíku:
Změňte převodový poměr mezi motorem a hnacími koly, čímž změníte trakci a rychlost pojezdu vysokozdvižného vozíku používaného k přizpůsobení různým pracovním podmínkám; umožnění vysokozdvižného vozíku cestovat dozadu; přerušit přenos výkonu mezi motorem a hnacími koly prostřednictvím řazení, Tímto způsobem, když je vysokozdvižný vozík zastaven na krátkou dobu, může motor běžet na volnoběh bez zastavení motoru; je vhodné, aby se motor nastartoval a přispívá k bezpečnosti parkování.
Hnací náprava vidlice
Hnací náprava je umístěna na konci převodového systému. Používá se hlavně ke změně velikosti a směru točivého momentu přenášeného motorem přes převodovku měniče točivého momentu (spojka) a k přenosu na levá a pravá hnací kola přes poloviční hřídel.
Hnací náprava se skládá hlavně z: hlavního reduktoru, diferenciálu, polovičního hřídele a skříně nápravy, z nichž hlavní reduktor, diferenciál, poloviční hřídel atd. Patří do mechanismu přenosu síly; skříň nápravy se používá k instalaci těchto mechanismů pro nesení gravitace a dalších vnějších sil, Patří k podpůrnému mechanismu.
