Rotační teleskopický manipulátor Magni pro stavbu ve městech a stísněných prostorech
Na rozdíl od jeřábu lze otočný teleskopický manipulátor Magni RTH 6.46 postavit během několika minut a kombinuje kompaktní mobilitu a manévrovatelnost. Stroj pohání motor Volvo Penta D5.
Magni nabízí otočný teleskopický manipulátor RTH 6.46 pro velké stavební projekty. Tento stroj lze použít ve městech a na přeplněných pracovištích, kde je omezený prostor pro vybavení. Na rozdíl od jeřábu lze otočný teleskopický manipulátor Magni RTH 6.46 postavit během několika minut a kombinuje kompaktní mobilitu a manévrovatelnost. Dokáže zvednout maximálně 6 t, nebo 2,5 t na necelých 46 m, odkud může pavoučí jeřáb rozložit náklad do vyšších pater.
„Vesmír je prvotřídní a rychlost je zásadní,“ vysvětlil Mick Duffy, ředitel terénních operací společnosti Structure Tech, která získala smlouvu na vybudování 40-příběhové struktury na 47. ulici v New Yorku. "Každé tři dny vyléváme betonovou podlahu, což je ve srovnání s jinými městy neuvěřitelně rychlé, ale takový je New York: tady jde všechno o čas a peníze."
"Tato ulice je pouze jedním pruhem, takže ji nelze uzavřít," dodal Adam Cardona, operátor společnosti Structure Tech. "Takže musíme provést každý výtah super-rychle, jinak bychom mohli čelit vypnutí."
Pro tento projekt byl teleskopický nakladač použit pro zvedání všeho od překližkových desek až po betonové čerpadlo a přinášení odpadu zpět dolů. Odhaduje se, že Magni během 13-měsíce výroby provede přibližně 3,{1}} zdvihy, včetně přesunu celkem 900 t oceli.
Tento druh použití není u teleskopických nakladačů Magni zdaleka neobvyklý, takže když došlo na výběr motoru, který by spolehlivě poháněl RTH 6.46, jeho inženýři uvažovali o partnerství s Volvo Penta.
Integrovaný motor
OEM výrobce se sídlem v Modeně v Itálii spolupracoval s Volvo Penta na vývoji řešení, které splňuje požadavky stroje – konkrétně dosažení rovnováhy mezi velikostí a výkonem. Produkcí maximálního točivého momentu 910 Nm při pouhých 1 410 ot./min a jeho zachováním až do jmenovitého výkonu 160 kW (218 k) při 2 300 ot./min. řadový 4-válec, 5.{11} Kandidátem se stal litrový průmyslový motor Volvo Penta D5.
„Teleskopické manipulátory jsou poměrně malá vozidla a specifický poměr výkonu, který může poskytnout motor Volvo Penta D5, umožňuje Magni dosáhnout svých výkonnostních cílů i přes menší půdorysný prostor ve stroji,“ uvedl Matteo Mambelli, Volvo Penta Itálie.
Inženýři Volvo Penta a Magni spolupracovali, aby umožnili motoru TAD 572 VE Tier 4 Final, aby se vešel do těsných omezení motorového prostoru.
„Jedním z problémů, když malý stroj pracuje v těchto výškách, je, že každý pohyb je zesílen – poryv větru může mít obrovský dopad na stabilitu,“ vysvětlil Matteo. „Ale díky citlivosti motoru a mnoha bezpečnostním prvkům umožňuje Magni svým operátorům s ním manipulovat co nejbezpečněji, a to i v náročných podmínkách.“
Výkon
Spolehlivost teleskopického nakladače a jeho motoru nezůstala ve Velkém jablku bez povšimnutí. "Magni má výkonný motor, který nám umožňuje maximalizovat váhu, kterou dokážeme zvednout, a nikdy nás nezklame," řekl Mick Duffy. "Náš tým na tomto webu stojí kolem 4 $000 na hodinu, takže za každou hodinu, kterou prohrajeme, to jsou 4 $,000 už se nám nevrátí."
„Vybavení je ale špičkové – právě teď máme až 33 pater a navzdory všemu materiálu, který posíláme nahoru, a nárokům, které na Magni klademe, nezpůsobilo ani minutu výpadku. běží od rána do večera. Takže říct, že mám stroj, který mě nezklamal, zbývá už jen sedm pater – no, to je skvělé.“
Část důvodu tohoto spolehlivého provozu spočívá v řešení emisí společnosti Volvo Penta, která podporují nízké celkové náklady na vlastnictví. V nejnovější konfiguraci Stage V umožňuje turbo D5 s pevnou geometrií turbodmychadla a výfukového systému dodatečné úpravy výfukových plynů (EATS), stejně jako technologie SCR, použití konstrukce s nízkou složitostí. Vysoká doba provozuschopnosti je podporována maximalizací pasivní regenerace při běžném provozu. Systém vstřikování common-rail zajišťuje účinnost paliva a snižuje frekvenci doplňování palivové nádrže.
Podpora operátora
Magni si uvědomovala, že mnohem více jejích zákazníků je stejně závislých na jeho vybavení, a proto zaujaly dlouhé servisní intervaly a síť podpory, kterou Volvo Penta poskytuje.
V případě Structure Tech může Volvo Penta poskytnout dostupnou telefonní linku a plně vyškolený technik může být na místě do hodiny. "Pokud se něco stane, je to vždy velmi rychle vyřízeno," uzavřel Mick. "Často se to dá vyřídit i po telefonu a hned se vracíme k práci na přidávání dalších pater."
