18Ton teleskopický vysokozdvižný vozík Práce v kontejneru

SOCMATeleskopický vysokozdvižný vozík:

Úvod

Teleskopický vysokozdvižný vozík SOCMA je novinkoutyp nakládacího a vykládacího stroje, který byl vybaven vidlicí a bočním řazením. Stroj je vhodný pro zvedání a stohování nákladů a může být také použit při instalaci a údržběroadosvětlenízařízení a instalace různých podzemních potrubí (jako jsou vodovody, plynová potrubí atd.). A může být široce aplikován na továrny, stanice, doky, nákladní loděnice, pošty a telekomunikace, lesy, stavební materiály, sklady a další místa. Je to široká adaptabilita a vysoká účinnost nakládání a vykládání maclesk.

1.Použití dobře známého dieselového motoru, vysokého výkonu, úspory energie a ochrany životního prostředí ke splnění požadavků efektivního provozu

2. Dvojitý turbo hydraulický měnič točivého momentu, plynulá změna rychlosti. Jednoduše ovladatelný převodový systém se 2 rychlostmi pro jízdu vpřed a vzad, snadnější ovládání

3. Použijte kombinovaný hydraulický systém se dvěma čerpadly, výrazně snižte spotřebu paliva a spotřebu energie

4. S plně hydraulickým systémem zesílení koaxiálního toku je poloměr otáčení zadní nápravy řízení malý, lehký a flexibilní

5. Použití pohonu předních kol, tuhé zavěšení, zadní nápravastruktura řízení, může dosáhnout pohonu všech čtyř kol. Přední náprava spirálový kuželový převod a planetové kolo na straně kola

snížit rychlost a zvýšit točivý moment, mít vynikající nosnost

6.Použití integrovaného rámu může zajistit dobrou tuhost a pevnost, aby byla zajištěna vysoká spolehlivost tohoto typu podvozku.

7. Pracovní zařízení je dvoustupňové čtyřúhelníkové teleskopické pracovní rameno, teleskopické rameno používá velký průřez, vysokopevnostní čtyřúhelníkovou konstrukci.

8. Tento modelový standard s vidlemi, lopatou, prodlouženímvidlice a pracovní plošina jsou volitelné. Standardně s rychlým závěsem, lze zvolit poziční a boční řadicí páku.

9. Použití nastavitelného směru stroje, vzduchového sedla, ovládacího ventilu ovládacího joysticku a distribučního ventilu pracovního oleje, lehkého a flexibilního provozu, pohodlnějšího sezení.

10. Použití bezúdržbové baterie, kabina odpovídá ventilátoru, rádiu, klimatizaci, je pohodlnější a spolehlivější.

11. Celý tvar atmosféry, krásný a hladký; luxusní širokoúhlá kabina, nízká hlučnost a dobré utěsnění.

12. Tato řada standardních modelů s elektronickou ruční brzdou má ve srovnání s ruční brzdou s měkkou osou podstatné zvýšení operativnosti, estetiky a citlivosti.

13. Tato řada standardních modelů s elektronickou funkcí mimo nápravu, ve srovnání s manuálním mechanismem off-bridge s měkkým hřídelem, ovládání je pohodlnější a stručnější, výkon se také výrazně zlepšil, lze dosáhnout pohonu dvou kol a čtyř kol

spínač pohonu, dokáže se lépe přizpůsobit různým pracovním podmínkám a snížit stupeň opotřebení pneumatik, lépe chránit úrovně.

14. Části jsou lokalizace, standardizace, nákladově efektivní, snadno zakoupitelná a každodenní údržba.umět

PIC: John Chen

E -mail: John@socmachinery.com

WA: +86 18106938692

Parametr

Související fotografie:

NOVINKY SOUVISEJÍCÍ S FORKLIFTEM:

V roce 2020 činí kumulativní prodej pěti typů vysokozdvižných vozíků tuzemských výrobců motorových vozidel: 800 239 kusů, což je nárůst o 31,54% ve srovnání s 608 341 kusy ve stejném období loňského roku. Pokud jde o objem prodeje, průmysl průmyslových vozidel v Číně' poprvé v roce 2020 překoná hranici 800 000 kusů a vytvoří nový rekord v čínském průmyslu vysokozdvižných vozíků' Toto číslo je pro tuzemské vysokozdvižné vozíky vzrušující, zvláště s ohledem na obecný pokles celosvětových prodejů vysokozdvižných vozíků v roce 2020 je skutečně potěšující, že lze dosáhnout takového výsledku. Když se podíváme zpět na rok 2020, od začátku roku byla epidemií v různé míře zasažena všechna průmyslová odvětví v Číně. Odvětví vysokozdvižných vozíků není výjimkou, ale na konci roku toto odvětví předložilo tak uspokojivou odpověď, která je dostatečnou inspirací pro průmyslová vozidla Číny'. Průmysl pokračuje v pohybu vpřed. Za tímto číslem je ale v tomto odvětví více lidí, kteří stojí za zamyšlení nad tím, jak můžeme posílit mezinárodní konkurenceschopnost tuzemských vysokozdvižných vozíků. Pojďme se' s podívat na prodeje různých vysokozdvižných vozíků.

Podle výkonu je 389 973 vysokozdvižných vozíků s protizávažím s vnitřním spalováním (Ⅳ + Ⅴ), což je nárůst o 25,92% oproti 309 704 jednotkám předchozího roku, což představuje 48,73% kumulativního prodeje pěti typů vysokozdvižných vozíků; 410 266 elektrických vysokozdvižných vozíků (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), což je nárůst o 37,38% oproti 298 637 kusům v předchozím roce, což představuje 51,27% kumulativního prodeje pěti typů vysokozdvižných vozíků.

Podle prodejního trhu byly domácí prodeje 618 581 motorových průmyslových vozidel o 35,80% vyšší než 455 516 prodaných kusů v předchozím roce. Mezi nimi 335 267 domácích spalovacích protizávaží s vnitřním spalováním (Ⅳ + Ⅴ), což je nárůst o 30,88% z 256 155 v předchozím roce; 300 950 domácích elektrických vysokozdvižných vozíků (Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ), což je nárůst o 50,96% oproti 199 361 v předchozím roce. Export pěti typů vysokozdvižných vozíků činil celkem 181 658 kusů, což představuje nárůst o 18,87% oproti 152 825 kusům v předchozím roce. Mezi nimi byl vývoz vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním (IV + Ⅴ) 54 706 kusů, což byl nárůst o 2,16% z objemu vývozu 53 549 kusů v předchozím roce. Tchaj -wan, což je nárůst o 10,11% oproti objemu vývozu 99 276 kusů v předchozím roce. Vzhledem k národní emisní politice a poptávce logistického průmyslu' po skladování a distribuci se podíl elektrických vysokozdvižných vozíků v posledních letech zvyšuje.

(Část výše uvedených údajů pochází z údajů CITA a Všeobecné správy cel)

Z pohledu objemu prodeje průmyslových vozidel:

V roce 2020 představovaly dva nejlepší průmyslové vozy v Číně více než 45% celkových tržeb země'.

V roce 2020 bude 10 nejlepších průmyslových vozidel v Číně představovat více než 77% celkových tržeb země'.

V roce 2020 představovalo 20 nejlepších průmyslových vozidel v Číně více než 89% celkových tržeb země'.

V roce 2020 představovalo 35 nejlepších průmyslových vozidel v Číně více než 94% celkových tržeb země'.

(Část výše uvedených údajů pochází z údajů CITA a Všeobecné správy cel)

V roce 2020 bude 15 výrobců průmyslových vozidel s ročním prodejem více než 10 000 kusů, 18 výrobců průmyslových vozidel s ročním prodejem více než 5 000 kusů, 24 výrobců průmyslových vozidel s ročním prodejem více než 3 000 kusů a 32 průmyslových vozidel. roční objem prodeje výrobce' přesahuje 2 000 kusů.

V tomto žebříčku nesmí být roční tržby společností z užšího výběru nižší než 100 milionů juanů. Sany, Kalmar, Konecranes, Terex, které se zabývají převážně výrobou přístavních strojů (včetně kontejnerových vysokozdvižných vozíků a zakladačů) Do žebříčku nebyly zahrnuty společnosti jako Manitou. Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. zahrnuje čtyři značky: MITSUBISHI, NICHIYU, TCM a ROCLA. Společnost Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. byla sloučena do společnosti Toyota Loom Co., Ltd. v roce 2014. V loňském roce se do žebříčku poprvé připojily společnosti Tai Li Fu a Toyota. V letošním roce jsou stále spojeny dohromady, aby se umístily. V loňském roce byla společně s Hyster zařazena společnost Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd., která byla letos zařazena do žebříčku samostatně. Výše uvedené úpravy způsobí, že některé společnosti změní své pořadí v letošním' s žebříčku. Existují také společnosti, které nebyly v letošním žebříčku' hodnoceny z důvodu obchodních úprav, a jiné nebyly do tohoto žebříčku zahrnuty, protože jejich prodeje nesplňovaly požadavky našich webových stránek nebo z jiných důvodů .

Anhui Forklift Group v tomto žebříčku stále zahrnuje prodeje společnosti Lida, Toyota je Toyota Industrial Vehicle (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (včetně BT, Raymond) a Taiwan Life Machinery (The celkové prodeje společnosti Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishi zahrnuje prodej společností Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. a Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd., a Crown zahrnuje Crown Forklift Trading (Shanghai) Co., Ltd. a pobočka Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd. prodeje. 90% prodejů společnosti Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd.' jde na export. Vlivem epidemie klesl prodej produktů vyráběných zahraničními společnostmi v Číně na export. V letošním žebříčku' s proto klesly i některé zahraniční značky.

Pokud jde o objem prodeje, dva nejlepší výrobci, Anhui Heli Co., Ltd. a Hangcha Group Co., Ltd., kteří se umístili na prvním místě v první řadě, se v roce 2020 oba rychle zvýší. Jelikož Heliho zpráva za rok 2020 dosud nebyla vydáno, chápeme, že v roce 2020, tváří v tvář zuřící nové epidemii korunní pneumonie doma i v zahraničí, Heli vydělal trh a jeho výroba a prodeje přesáhly 220 000 kusů, což je tempo růstu, které výrazně překračuje průměr v oboru. Soudě podle zpráv z prvních tří sezón činil provozní příjem společnosti Heli' v prvních třech čtvrtletích roku 2020 9,071 miliardy RMB, což představuje nárůst o 21,20% ve stejném období předchozího roku. Provozní příjem společnosti Hangcha' v roce 2020 činil 11 492 miliard juanů, což je meziroční nárůst o 29,89%.

Osm společností zařazených do druhé řady, Linde (Čína), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich a Nuoli, mají tržby přes 1 miliardu RMB, mezi nimiž Linde (Čína) Obrat byl blízko na 5 miliard RMB; obrat Toyota a Lonking přesáhl 3 miliardy RMB. Letošní prodeje Toyota' stále zahrnují Tai Lifu; Zhongli si udržuje rychlý rozvoj na zámořských trzích, přičemž export tvoří 60% BYD a nadále upevňuje svou pozici na novém trhu s energetickými vysokozdvižnými vozíky. Závod Jungheinrich Shanghai je zodpovědný za R&D a výrobu vysokozdvižných vozíků a vysokozdvižných vozíků Jungheinrich.

Mezi 20 nejlepšími výrobci prodali Liugong, Baoli, Ruyi, JAC a Afterburner více než 10 000 kusů. Mezi nimi Liugong hloubí do segmentů trhu a potřeb koncových zákazníků, zavádí řadu nových produktů a současně plně vstupuje na trh integrace inteligentních logistických systémů, energicky rozvíjí leasingové podnikání a zvyšuje konkurenceschopnost trhu a produktů kombinací různých marketingových modelů. Společnost Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. je v tomto roce hodnocena samostatně. Ji Xinxiang bude v roce 2020 věnovat větší pozornost výrobě a výzkumu a vývoji elektrických vysokozdvižných vozíků.

Mezi 30 nejlepšími výrobci byly některé společnosti ovlivněny dopadem trhu a národními požadavky na ochranu životního prostředí, ale společnost Tiyiyou dále prozkoumala mezinárodní trh za předpokladu stabilizace domácího trhu střední a vyšší třídy. V současné době téměř třetina Druhý produkt se prodává v zámoří a jeho prodeje se rychle zvýšily; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. přikládá vývoji inteligentních produktů velký význam a podíl inteligentních produktů se stále zvyšuje. Kromě toho společnost Yufeng také využívá výhody výroby v tradičním průmyslu vysokozdvižných vozíků. Po výrobě těl vysokozdvižných vozíků bez posádky se společnost Hyundai Heavy Industries po návratu na čínský trh zavázala k rozvoji v Číně. V zemi byly implementovány a postupně lokalizovány pokročilé koncepce a technologie korejských vysokozdvižných vozíků Hyundai; Vysokozdvižné vozíky se dobře vyvíjely, hlavně díky technologickým inovacím a akumulaci patentů, a došlo k velkému nárůstu domácích nestandardních elektrických vysokozdvižných vozíků.

Mezi 30 nejlepšími výrobci jsou Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha a Tiyiyou 10 nejlepších domácích výrobců vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním v Číně. .

Mezi top 30 výrobců patří Linde, Toyota (včetně Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (včetně Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Je to 10 nejlepších zahraničních výrobců vysokozdvižných vozíků působících na čínském trhu.

Přestože hodnocení Jingjiang Forklift' v roce 2020 mírně pokleslo, tržby stále rostou proti trendu. Díky vývoji nových energetických produktů se jeho elektrické traktory rychle zvedly. Společnost Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. a Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. má také dřívější vývoj inteligentních produktů, zejména Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Nově vyvinuté inteligentní produkty mají určitý vliv na trhu.

Celkový tržní podíl vysokozdvižných vozíků domácí značky přesáhl 80%a zaujímá na trhu absolutní dominantní postavení. Heli a Hangcha tvoří více než 45% podílu na trhu; kromě Heli a Hangcha tvoří velkou část tuzemských značek v exportu Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen a Shanye.

Skupina zahraničních značek KION, včetně Linde a KION Baoli, je stále nejdynamičtější společností mezi zahraničními vysokozdvižnými vozíky, která v roce 2020 představuje přibližně 6,5% tržního podílu odvětví' a je největší mezi zahraničními značkami . Mezi japonskými značkami Mitsubishi kvůli dopadu exportu mírně pokleslo.

Některé společnosti v žebříčku vzrostly v roce 2020. Důvodem jejich vzestupu není uchvátit trh za nízké ceny, ale zvýšit ceny a zároveň zajistit kvalitu produktů. To odráží zaměření trhu na ceny a pomalé zaměření na produkty. Hodnota; na druhé straně pod vlivem národní úspory energie a snižování emisí nové energetické vysokozdvižné vozíky rychle rostly a jejich pozice rychle rostly.

Rychlý rozvoj průmyslu vysokozdvižných vozíků v Číně' za posledních deset let. Podle statistik je rok 2020 rokem, kdy nejvyšší podíl elektrických vysokozdvižných vozíků dosahuje 51,27%. Nárůst je způsoben poptávkou na trhu, národní úsporou energie a snižováním emisí a průmyslem elektrických vysokozdvižných vozíků Výsledkem mnoha účinků, jako je postupné dokončování průmyslového řetězce v zemi.

V uplynulém roce se v odvětví vysokozdvižných vozíků objevily některé nové směry vývoje:

1. Přestože objem prodeje vysokozdvižných vozíků v Číně dosahuje rekordních hodnot, neustále inovuje, pokud jde o produkty a technologie.

2020 není jen rokem, kdy průmysl průmyslových vozidel překonává historický rekord a dosáhl 800 239 kusů. Je to také rok, kdy celkový objem prodeje elektrických vysokozdvižných vozíků poprvé překonal objem vysokozdvižných vozíků se spalováním. Elektrické vysokozdvižné vozíky představovaly 51,27%; Objem domácí produkce a prodeje v Číně' je celosvětový' celkový objem prodeje a podíl na celkovém objemu prodeje v Asii se stále zvyšují; kromě objemu prodeje na trhu vidíme: kompletní modely strojů jsou dále obohaceny a nové průlomy v nahrazování hlavních částí a komponentů; nové energetické vysokozdvižné vozíky a inteligentní vysokozdvižné vozíky stále zvyšují proporce Kromě tradičních spalovacích vysokozdvižných vozíků se technologické a výrobní možnosti elektrických vysokozdvižných vozíků, vysokozdvižných vozíků s vysokozdvižnými vozíky zrychlují, aby dohnaly svět' s předními společnostmi.

2. V post-lithiové éře se vodíková energie průmyslových vozidel zrychluje.

Společnost Nuvera, dceřiná společnost skupiny Hyster-Yale Group, prolomila půdu v ​​čínské továrně na vodíkové palivové články a také na konferenci na propagaci aplikací vodíkové energie, kterou sponzoruje správní rada zóny volného obchodu Tianjin Port. Společnost Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd., investovaná společností Lingang Investment Holding Co., Ltd., představila první vysokozdvižný vozík s vodíkovými palivovými články o hmotnosti 3,5 tuny v Číně a 20.000 závod na výrobu vodíkových palivových článků společnosti Weichai' uveden do výroby. Dále Hangcha Group (Tianjin) nové energetické vysokozdvižné vozíky Se založením společnosti Anhui Heli a Jungheinrich také aktivně nasazují vodíkové vysokozdvižné vozíky a vodíkové elektrické vysokozdvižné vozíky postupně přitahují pozornost průmyslu v Číně.

Úřady z odvětví vysokozdvižných vozíků také uvedly, že do roku 2025 se očekává, že 15% všech elektrických vysokozdvižných vozíků vyrobených v Číně bude používat vodíkové palivo s výstupní hodnotou více než 10 miliard. Prozatím nás nezajímá, jak moc může výstupní hodnota dosáhnout, ale vodíkové palivo, jakožto zelená energie s nulovými emisemi, bylo začleněno do národních strategií vládami po celém světě. Čína samozřejmě není výjimkou. Přestože vodíkové palivové články teprve začaly jako zdroj energie pro lithiové baterie, jejich aplikace v průmyslových vozidlech přitahovaly stále větší pozornost.

3. Průmysl přikládá velký význam životnímu prostředí, zdraví a bezpečnosti (souhrnně označováno jako EHS).

V září loňského roku, první" China Forklift Safety Day" pořádané Asociací průmyslových vozidel se úspěšně konalo v Su -čou. Sdružení prosazuje a vyzývá průmysl, aby přikládal důležitost bezpečnosti vysokozdvižných vozíků a účinně podporoval zdravý rozvoj většiny podniků. Společnost také dále posiluje zaměstnance' povědomí o zdraví, bezpečnosti a životním prostředí (EHS), posiluje základní management a zajišťuje bezpečnou, rychlou a efektivní výrobu. V uplynulém roce vzniklo mnoho společností specializujících se na EHS, které účinně podporovaly rozvoj odvětví EHS a zvyšovaly povědomí o EHS. V současné době jsou v některých městech zavedeny modely inteligentního dohledu vysokozdvižného vozíku.

4. Změnou jízdního režimu lze vysokozdvižný vozík změnit z oleje na elektřinu.

& "olej-elektřina &"; zmíněný letošní rok se liší od minulosti.&"olej-elektřina &"; zastoupený Zhongli konkrétně odkazuje na změnu režimu jízdy vznětového motoru vysokozdvižného vozíku na elektrický pohon na střídavý proud. V současné době má domácí vnitřní spalovací trh obrovské množství. V národním prostředí úspor energie a snižování emisí má podpora projektu „olej na elektřinu“ velký význam. To může nejen snížit tlak na náklady podniků na nákup nových automobilů, ale také efektivně vyřešit trh. Emisní problém vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním v inventáři.

5. Průběžná aktualizace struktury produktu

S neustálým pokrokem strukturálních reforem na straně nabídky se výrobní kapacita tradičních vysokozdvižných vozíků s vnitřním spalováním postupně snižovala a technologické inovace vedly ke koncentraci výrobních faktorů ve středních a špičkových oblastech. Podíl paliva a elektřiny ve vysokozdvižných vozících prošel pozitivními změnami. Počínaje rokem 2020 se elektrické vysokozdvižné vozíky staly dominantním hráčem a současný podíl poprvé přesáhl polovinu a dosáhl 51,27%. Hlavním důvodem je: jak země věnuje stále větší pozornost ochraně životního prostředí, výroba high-tech produktů se stabilizovala, struktura byla modernizována a tažná síla se stala očividnější. Struktura produktů se neustále aktualizuje, zejména díky poptávce po skladování a logistice poháněné elektronickým obchodem a expresní logistikou a elektrické vysokozdvižné vozíky rostou. Technologický pokrok hlavních součástí elektrických vysokozdvižných vozíků je také jedním z důvodů vzestupu elektrických vysokozdvižných vozíků.

6. Cenová válka v odvětví opět eskalovala

Cenové války se netýkají pouze snižování cen produktů za propagaci, ale zahrnují také agresivnější obchodní politiky, které snižují práh nákupu produktů, které rovněž patří do kategorie cenových válek. V roce 2020 se z cenové propagace a agresivní obchodní politiky staly&„marketingové inovace &“; v průmyslu vysokozdvižných vozíků. Mnoho společností&spíše nevydělává peníze na dosažení cílů podílu na trhu &; aby zisky celého trhu&„byly tenké jako kus papíru &“." ;.

7. Čína se stala důležitým trhem pro průmysl průmyslových vozidel

Rozsah čínského trhu s průmyslovými vozidly v současné době představuje asi 35% celosvětového objemu. Věřím, že se toto číslo bude stále zvyšovat. Stalo se skutečností, že Čína se stala důležitým trhem pro globální průmysl průmyslových vozidel. Značky, které opustily čínský trh, se vrátily na čínský trh. To vše naznačuje, že se čínský trh stal důležitým trhem pro průmysl průmyslových vozidel a všechny značky doufají ve zvýšení svého podílu na trhu v Číně.

8. Koncentrace průmyslu vysokozdvižných vozíků se zrychluje

Z trendového hlediska není nárůst koncentrace průmyslu vysokozdvižných vozíků jevem, který se objevuje až v posledních letech. Koncentrace průmyslových vozidel v mé zemi se neustále zvyšuje. Zejména v roce 2020 je nárůst koncentrace odvětví vysokozdvižných vozíků obzvláště významný. Meziroční růst Fork' byl asi 30%. To úzce souvisí s transformací a modernizací ekonomické struktury. V procesu transformace ekonomické struktury, s rychlým rozvojem informačních technologií, vstoupil do fáze vývoje založeného na inovacích. Tempo růstu na tradičním výrobním trhu se snížilo a přežití nejschopnějších na trhu podpořilo zvýšení koncentrace průmyslu. Kromě toho vedlo také zavedení politik strukturální reformy na straně nabídky

Populární Tagy: 18t teleskopický vysokozdvižný vozík pracuje v kontejneru, Čína, výrobci, továrna, přizpůsobeno