
Elektrický vysokozdvižný vozík 25 t
Elektrický vysokovýkonný vysokozdvižný vozík 25 tun Hlavní rys:
1. ekonomické:
l Nízké náklady na používání: Náklady na elektřinu činí asi 20 ~ 30% nákladů na tradiční strojírenské stroje.
l Nízké náklady na údržbu: méně opotřebitelných dílů, nízká míra poruch a jednoduchá údržba; není nutná pravidelná údržba dieselového motoru, výměna oleje, filtrů atd., náklady na údržbu jsou o více než 50% nižší než tradiční dieselové strojírenské stroje.

2, Bateriový systém je bezpečný, vysoce účinný, má dlouhou životnost a lze jej normálně používat po dobu 8 až 10 let k vyřešení bodů bolesti, o které se uživatelé starají.
lithium železitá fosfátová baterie, má dobrou tepelnou stabilitu a řeší riziko spontánního spalování nebo deflagrace způsobené tepelným únikem. Bezpečnost je lepší než u ternární lithiové baterie.
lLithium železitá fosfátová baterie má hlubokou nabíjecí a vybíjecí frekvenci více než 4 000krát a životnost je asi 2,5krát ternární lithiové baterie a 5 až 10krát olověné baterie.
lVýkonný systém správy baterií (BMS), bezpečnostní sledování nadměrného nabití, nad vybitím, nad elektrickým proudem, izolačním odporem a provozní teplotou baterie v reálném čase, zajišťující bezpečnost, účinnost a životnost každé baterie.

3, spolehlivý vysoký výkon
lElektrický motorový a řídicí systém vozidla, sledování stavu součástí vozidla, elektrický systém s krytím IP67, vysoce kvalitní, zralé hydraulické části, drát zpomalující hoření, spolehlivý a odolný, přizpůsobivý drsnému pracovnímu prostředí.
l Inteligentní elektronický ventilátor, vysoce účinný kapalinový chladicí systém, který zabraňuje přehřátí a vypnutí.
l Baterie je dodávána s topnou folií a funguje normálně v prostředí -30 ~ + 55 ° C (-22 ° F ~ 131 ° F).
l plně elektronicky řízený provoz pracovního zařízení, přepínání ve více režimech, bezpečnější při manipulaci s přesným zařízením; nezávislý pohon motoru, elektronický systém škrticí klapky, automatická rychlostní rychlostní převodovka s ohledem na různé pracovní podmínky.
4, silná vytrvalost
l nezávislý výzkum a vývoj celého schématu pohonu stroje a integrovaného řídicího systému řízení, hydraulického systému distribuovaného vícemotorového motoru, vysoce efektivního intervalového provozu, kinetické energie pojezdové brzdy, potenciálního zpětného získávání energie a generování regenerativní energie za stejných podmínek, snížit spotřebu energie a zlepšit výdrž.
l218kwh lithiová baterie s velkou kapacitou, nabíjení 1,5 ~ 2 hodiny, nepřetržitá práce po dobu 8 hodin.
5. Pohodlné a šetrné k životnímu prostředí
l Nulové emise, nulové znečištění: žádné emise během řízení a práce.
Nízký hluk: Motor produkuje mnohem méně hluku než vysoce výkonný dieselový motor stavebních strojů.
Nízká vibrace: Vibrace generované motorem jsou mnohem nižší než vibrace vznětového motoru, což výrazně zlepšuje zážitek z jízdy.
Snadné ovládání: inteligentní, plně elektronický kontrolní systém pro snížení pracovní náročnosti.
výkon | parametr | ||
Základní parametry | 1.2 | Modelka | HNF250-EL |
1.3 | Dynamický tvar | Lithiová baterie čistě elektrická | |
1.4 | Režim sedadla | Typ ovladače | |
1.5 | Jmenovitá nosnost | 25 000 kg | |
1.6 | Střed nákladu | 1 250 mm | |
1.9 | Rozvor | 4 400 mm | |
Hmotnost | 2.1 | Hmotnost stroje | 35 000 kg |
Kolo, podvozek | 3.1 | Tvar pneumatiky | Nafukovací |
3.2 | Přední kolo | 14,00-24-28PR | |
3.3 | Zadní kolo | 14,00-24-28PR | |
3.5 | Počet předních / zadních kol (x = hnací kolo) | 4x / 2 | |
3.6 | Přední stopa | 2200 mm | |
3.7 | Zadní dráha | 2390 mm | |
základní velikost | 4.1 | Standardní úhel sklonu přední / zadní stožáry | 6 ° / 12 ° |
4.2 | Výška stožáru při spuštění vidlice | 3,860 mm | |
4.4 | Standardní výška zdvihu | 3 500 mm | |
4.5 | Maximální výška při zvednuté vidlici | 5 610 mm | |
4.7 | Výška kabiny | 3 510 mm | |
4.19 | Délka stroje (včetně standardní vidlice) | 9,190 mm | |
4.20 | Délka bez vidlice | 6,745 mm | |
4.21 | Šířka stroje | 3 050 mm | |
4.22 | Velikost vidlice | 2 440 × 300 × 110 mm | |
4.24 | Šířka vozíku vidlice | 3 050 mm | |
4.25 | Otevření vidlice | 560 - 2 380 mm | |
4,31 | Světlá výška ve stožáru | 300 mm | |
4,32 | Světlá výška ve středu rozvoru | 420 mm | |
4,35 | Poloměr otáčení (vně) | 6 700 mm | |
výkon | 5.1 | Rychlost jízdy (zatížení / žádné zatížení) | 28 km / h |
5.2 | Maximální rychlost zvedání (zatížení / žádné zatížení) | 290/300 mm / s | |
5.3 | Maximální rychlost spouštění (zatížení / bez zatížení) | 315/260 mm / s | |
5.5 | Trakce | 170 kN | |
5.7 | Stoupatelnost | 20% | |
5.10 | Provozní brzda | Suchý třmen / mokrý vícedílný (volitelný) | |
Parkovací brzda | Svorka kotoučové pružiny | ||
Parametr baterie | typ baterie | Fosforečnan železitý lithný | |
Úložná energie na baterii | 218kwh | ||
Jmenovitá kapacita baterie | 404AH | ||
Napětí | 541V | ||
Plné nabití a vybití | Více než 4000krát | ||
Teoretická životnost | > 8 let | ||
Čas nabíjení | 1,5-2h (v závislosti na nabíjecí hromádce) | ||
Spotřeba energie | 25 kwh / hod | ||
Řídící systém | Typ motoru | Synchronní motor s permanentním magnetem | |
Jmenovitý výkon motoru | 90 kW | ||
8.1 | Typ přenosu | Mechanická převodovka, automatické řazení | |
Hydraulický systém | Typ motoru | Synchronní motor s permanentním magnetem | |
Jmenovitý výkon motoru | Distribuovaný multimotor | ||
Tlak | 20 MPa | ||
systém řízení | Typ řízení | Plně hydraulické řízení | |
Tlak | 14 MPa | ||
Režim řízení | Horizontální řízení válce |
Elektrické vysokozdvižné vozíky SOCMA 25 tun, kontaktujte mě pro více informací
emma@socmachinery.com
Populární Tagy: elektrický těžký vysokozdvižný vozík 25 tun, Čína, výrobci, továrny, přizpůsobené
Další
NeMohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz










