10 TUN FORKLIFT ENGINE ISUZU PRÁCE NA KONTEJNER

PIC: John E -mail: John@socmachinery.com Whatsapp: +8618106938692
PARAMETR PRODUKTU:
| Modelka | JEDNOTKA | FD100T | |||
| Specifikace | Pohonná jednotka | Diesel | |||
| Typ operátora | |||||
| Typ převodového boxu | |||||
| Jmenovitá kapacita | kg | 10000 | |||
| Střed zatížení | mm | 600 | |||
| Max. Výška zdvihu | mm | 3000 | |||
| Typ pneumatiky | |||||
| Číslo pneumatiky | Přední | 4 | |||
| Zadní | 2 | ||||
| Velikost pneumatiky | Přední | 9,00 × 20-14PR | |||
| Zadní | 9,00 × 20-14PR | ||||
| Výkon | Rychlost zvedání | Načteno | mm/s | 380 | |
| Vyloženo | 410 | ||||
| Snížení rychlosti | Načteno | mm/s | 450 | ||
| Vyloženo | 400 | ||||
| Cestovní rychlost | Načteno | km/h | 26 | ||
| Vyloženo | 30 | ||||
| Max. Stoupavost (načteno) | % | 20 | |||
| Max. Táhlo tahu (načteno) | kg | 5850 | |||
| Úhel sklonu stožáru (Fwd/Bwd) | deg | 6/12 | |||
| Zdvihová výška zdarma | mm | 180 | |||
| Poloměr otáčení | mm | 3900 | |||
| Rozměry | Celková délka (s vidličkou) | mm | 5480 | ||
| Celková šířka | mm | 2160 | |||
| Výška střechy nad hlavou | mm | 2560 | |||
| Velikost vidlice (DxŠxT) | mm | 1220x175x80 | |||
| Výška stožáru (snížená vidlice) | mm | 2850 | |||
| Baterie (napětí/kapacita) | V/Ah | 2×12/90 | |||
| Hmotnost nákladního vozu | kg | 12500 | |||
| Kapacita palivové nádrže | L | 143 | |||
| Motor | Značka | ISUZU | CHAOCHAI | ||
| Modelka | 6BG1 | 6102 | |||
| Jmenovitý výkon | kw/ot | 82.3/2000 | 80.8/250 | ||
| Jmenovitý točivý moment | nm/ot./min | 418/1500 | 354/1650 | ||
| Počet Válců | 6 | 6 | |||
| Přemístění | 6.49 | 5.78 | |||
Fotografie produktů:







Novinky související s vysokozdvižným vozíkem Socma:
Jak rychle prošetřit selhání vysokozdvižného vozíku? podívej se sem! Kouzelná zbraň pro pracovníky údržby!
Při používání vysokozdvižných vozíků je nevyhnutelné, že dojde k problémům jednoho nebo druhého druhu, které budou mít velký dopad na pracovní sílu řidiče, účinnost přepravy, technický stav vysokozdvižného vozíku a bezpečnost jízdy. Jak minimalizovat nebo se vyhnout poruchám a eliminovat skrytá nebezpečí nehod je problém, o který se řidiči vysokozdvižných vozíků a obchodní manažeři více zajímají a cení si jich. Běžná a včasná údržba vysokozdvižných vozíků může těmto zařízením zajistit nejdelší životnost.
Diagnostika poruchy vysokozdvižného vozíku se týká technologie, která umožňuje rychle zkontrolovat technický stav vadného vysokozdvižného vozíku, diagnostikovat místo poruchy a určit příčinu poruchy za podmínky nerozebrání (nebo pouze demontáže části příslušenství). Je důležitou součástí technologie používání a údržby vysokozdvižného vozíku. . Zvládnutí metody diagnostiky poruch vysokozdvižného vozíku, rychlé a přesné určení a odstranění poruchy vysokozdvižného vozíku má určitý význam pro zlepšení výkonu, hospodárnosti a spolehlivosti vysokozdvižného vozíku.
Pokud je to možné, lze pro vědeckou diagnostiku a ověření použít různé přístroje a měřiče. Obecné podmínky mohou využívat tradiční metody, tj. Podle vzhledu poruchy (pracovní podmínky), teploty, hluku, vzhledu a zápachu), jakož i náhlé změny pracovních podmínek, přehřátí, netěsnosti, kouře, paliva a mazacího oleje konzumovat, poslouchat, dívat se, dotýkat se, čichat a další metody pozorovat a cítit. Zvětšete jednotlivé příznaky nebo je dočasně vyprázdněte pro intuitivní diagnostiku. Podle načasování výskytu abnormálního hluku, rychlosti rychlosti, úrovně rychlosti, výhod a nevýhod mazání, velikosti zvuku, stupně otřesů atd. Analyzujte jeho zvláštní měnící se zákon . Poté, co zvládnete z první ruky informace o příznacích selhání, dodržujte princip struktury vysokozdvižného vozíku, od jednoduchého po složitý, od vnějšku dovnitř, systematicky a krok za krokem pečlivě analyzujte. Zejména při používání dochází k poruchám, což vyžaduje, aby řidič diagnostikoval poruchu. Řidič obvykle používá navrhovanou a proveditelnou intuitivní diagnostiku, tj. Prostřednictvím zraku, ucha, sluchu, dotyku ruky, nosu a čichání a testovací jízdy se provede poruchový jev a charakteristiky. Analyzujte a určete závadu. Odstraňte včas skryté problémy, abyste předešli selhání vysokozdvižného vozíku v důsledku přirozeného opotřebení, únavového poškození, zhoršování stárnutí a dalších kvalitativních důvodů. Proveďte opatření podle životnosti každé části vysokozdvižného vozíku a míry únavy a opotřebení dílů během používání, uvolnění šroubů, změny vůle uložení a dalších skutečných podmínek, včasné kontroly, seřízení a utažení nebo včas výměna dílů za účelem odstranění poruch Skrytá nebezpečí, předcházejte jim, než k nim dojde.
Běžnou diagnostickou metodou selhání vysokozdvižného vozíku je intuitivní diagnostika. Jeho charakteristikou je, že nevyžaduje vědecké prostředky, jako jsou testovací nástroje, zařízení a nástroje, ale místo toho se při diagnostikování závad spoléhá na lidské oči, uši, ústa, nos, jazyk a ruce. Jeho diagnostická přesnost samozřejmě do značné míry závisí na technické úrovni diagnostického personálu. Tuto metodu obvykle používají řidiči vysokozdvižných vozíků, když narazí na poruchu. Při diagnostice se používají následující metody, které nejprve zjišťují příznaky poruchy a poté od jednoduchých po složité, od vnějšku dovnitř a postupně do hloubky, provádějí inferenční analýzu a nakonec rozhodují.
1. Jedna otázka: Je prozkoumat, zeptat se na technický stav vysokozdvižného vozíku' známky selhání, zda je porucha náhlá nebo postupná atd.
2. Druhá otázka: Je třeba sledovat například barvu výfukových plynů vysokozdvižného vozíku a poté ji analyzovat v kombinaci s jinými podmínkami, aby se diagnostikoval její pracovní stav.
3. Tři poslechy: Je to posoudit zvuk vysokozdvižného vozíku podle sluchu, aby se určilo, které jsou neobvyklé zvuky a jak se tvoří.
4. Čtyři pachy: Diagnostikujte poruchu na základě neobvyklého zápachu, který se vyskytuje v místě poruchy. Například zápach pálení, neobvyklý zápach hoření atd.
5. Pět dotyků: dotýkejte se přímo teplotních a vibračních podmínek dílů, které mohou způsobit poruchu, rukama, abyste zjistili, zda je uložení použito, zda je ložisko příliš těsné atd. A můžete posoudit, zda je práce normální .
6. Šestý test: Jedná se o ověření testu. Diagnostický personál může například testovat auto sám, aby si vyzkoušel vadnou součást. K ověření vadné části lze použít metodu náhradních dílů a někdy lze k posouzení závady kombinovat silniční test.
Výše uvedená metoda rychlé kontroly údržby vysokozdvižného vozíku by měla být používána flexibilně podle různých poruch a specifických podmínek.








Populární Tagy: 10 tun vysokozdvižného motoru isuzu práce pro kontejner, Čína, výrobci, továrna, přizpůsobené
Mohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz

















